Il C52, ammiraglia di Sessa Marine, si presenta in una nuova versione con motori più potenti, rinnovati allestimenti e nuove colorazioni che ne fanno uno dei gioielli dello “yachting Made in Italy” della prossima stagione 2009. Il restyling ha mirato prima di tutto ad uno sviluppo delle prestazioni.

Oggi viene mosso da due Volvo Penta D12 spinti da 1.500 hp che portano il C52 ad una velocità di crociera di 28 nodi per circa 11 ore di autonomia. Il progetto curato da Massimo Radice e sviluppato nel design da Christian Grande, da anni binomio di innovazione e stile, propone evidenti novità. Nuove colorazioni delle fiancate in “rame” e “turchese” che vanno ad aggiungersi a “blu navy” e “rosso rubino”; nuove finestrature più sportive e migliorate nella visibilità esterna, dalla grande luminosità; una ricerca dello “spigolo” che rende più aggressiva la linea dello yacht; un pozzetto esterno migliorato nel decor che propone un nuovo concetto di vita di bordo dove diventa più godibile stare all’aria aperta grazie alle numerose migliorie nella zona living esterna.

Il C52 si propone con un pozzetto estremamente ricco, lussuoso e nello stesso tempo molto fruibile. Larghissimo (3,15 mt), è dotato di una fantastica cucina esterna veramente completa, perfetta per vivere il mare a 360 gradi. E’ dotato di angolo bar con frigo da 130 lt e ghiacciaia, piastra vetroceramica con 2 fuochi ed un ricercato piano in cristallo con lavello in acciaio inox arricchito da rubinetteria Grohe e Philip Stark. I divani ed i fascioni in pelle naturale sono riparati da un hard top elettrico realizzato in composito, una delle caratteristiche più eleganti dell’imbarcazione. Gli interni del C52, tutti da scoprire, presentano caratteristiche innovative e con forte personalità. Sono stati studiati due allestimenti proposti nelle versioni “Tradition” e “Innovation”. Nuovi anche gli arredi. Sessa Marine è la prima azienda a lanciare la nuova essenza in noce mielato con verniciatura naturale a poro aperto, calda e preziosa nelle sue venature. Nuovi anche i tessuti cangianti che contrastano con le pelli scure dei divani. Le laccature lucide a base poliestere di color nero assoluto entrano prepotentemente negli arredi delle cabine esaltandone le caratteristiche di forte personalità. Osservando gli interni dello yacht si pone subito in evidenza il lusso ricercato della dinette con ampia cucina in acciaio inox satinato e piastra a 4 fuochi in vetroceramica, lavello con miscelatore estensibile in acciaio e tagliere copri lavello in rovere.

Sulla destra divani e tavolo, molto fashion ed insieme molto accoglienti. Tutta la dinette è resa ancor più raffinata da una pavimentazione e dalle paratie in rovere naturale con verniciatura a poro aperto. Le cabine sono concepite tra le più ampie della categoria e le nuove finestrature rendono il tutto ancor più luminoso. Questa cabina è dotata di letto matrimoniale centrale e doppio armadio guardaroba in rovere con interni in essenza naturale di cedro. E’ provvista di un bagno con comodo box doccia separato a vetro ed idromassaggio Hans Grohe. Sanitari in ceramica e mobile lavello con top laccato nero.

Il lavello molto stilizzato è corredato di miscelatore Philip Stark. La cabina di poppa “wide body” ha invece la grande particolarità del’enorme doppio oblò panoramico e bagno privato. Oltre alle sistemazioni master e vip il C52 è fornito della terza cabina con letti twin e moquette, molto soft ed accogliente.

Il C52 si propone come prodotto esclusivo rivolto agli armatori che vogliono trovare nel proprio cruiser il massimo comfort e performance dando priorità allo stile ed alla massima qualità.

Royal Nautisme propone ai proprietari di navi una serie di servizi che raggruppano la vendita, l’affitto ed la gestione-affitto di barche dedicate alla navigazione di porto. F. Le Goascoz ha lanciato questa iniziativa originale nel 2002 e non pensò che il suo impatto sarebbe stato così importante. L’insegna risponde in modo innovatore ai futuri imprenditori che, appassionati dal mare e della navigazione da diporto, desiderano investire nel campo del nautismo professionale.

Con 26 agenzie già aperte o in corso d’apertura, lo sviluppo della rete Royal Nautisme e in piena crescita e si apre alle persone che dispongono delle capacità intellettuali, commerciali e finanziarie necessarie per gestire un’agenzia, in uno dei porti del litorale francese o straniero ancora disponibile. L’obiettivo dichiarato dell’insegna è di disporre di 40 agenzie in Francia e di 30 all’internazionale.

Il servizio con la S maiuscola

Il supporto dato agli affiliati Royal Nautisme è calcolato sulle esigenze in termini di servizio al cliente che richiede questo mestiere.

I candidati cominciano con una riunione nel quadro dell’agenzia pilota di Saint Mandrier. Se il bilancio è positivo, questa riunione risulta nell’iscrizione al tirocinio d’iniziazione previsto nel precontratto di prenotazione.

la fattibilità reale del progetto.

Se il tirocinio è probatorio, le due parti stipulano un contratto di licenza del marchio ed un contratto di prestazioni che permettono ai futuri affiliati di disporre di :

-il marchio

-il diritto di godere dello marchio

-la formazione al mestiere

-l’attrezzo informatico specifico dei prodotti legati alla vendita

-l’affitto ed la gestione-affitto (nuovi e di occasione) una formazione continua

-un’assistenza permanente

Alcuni dati interessanti:

Creazione del brand: 2002.

Paese d’origine: Francia

Punti vendita: 1 negozio diretto, 25 negozi in franchising

Bacino di popolazione: da sezione di 1400 posti di porto

Superficie ideale: 50 m²

Diritto d’entrata e costo delle servizi: 30 000 Euro

Investimento richiesto: 80 000 – 100 000 Euro

Royalties : 5 % del fatturato

Royalties pubblicitarie: nessuna

Capitale proprio personale: 50 % dell’investimento totale

Fatturato di previsione: 160 000 – 390 000 Euro

Il costo dell’investimento totale, fuori pas-de-porte (negozio), comprende il montaggio e la sistemazione del locale, la convenzione d’assistenza, il fondo di rotolamento d’avviamento.

Il brand si sviluppa anche in Francia, Spagna, Inghilterra, Caraibi, gli Stati Uniti…

Avete il profilo giusto?

I candidati alla licenza Royal Nautisme devono gradire il mestiere del turismo, dall’accoglienza fino alla vendita, essere completamente motivato dal mondo del mare e delle barche. Devono disporre di patrimoni e di una reale capacità di gestire bene un’impresa. Royal Nautisme ricerca delle persone che manifestano chiaramente un temperamento dinamico, ambizioso e coraggioso. Saper ascoltare, essere competente e disponibile : sono le tre qualità necessarie per riuscire in questa professione. Occorre essere sul ponte il più spesso possibile per offire ai nostri amici MARINI un’ampia gamma di prodotti al migliore prezzo e tenendosi tutti i giorni della settimana al loro servizio.

“L’opportunità di aprire un’agenzia è da afferrare poiché la porta si aprirà e si chiuderà molto rapidamente. Con una nuova agenzia ogni 2 mesi, le possibilità cominciano a diminuire” precisa il fondatore.

E' cresciuta solo del 5% nel 2007 in Italia la produzione di piccole e medie imbarcazioni e i risultati dei primi mesi del 2008 confermano la tendenza, appesantita dalla crisi dei consumi e dal caro petrolio. Continuano invece a 'tirare' i megayacht, fiore all'occhiello della produzione nautica italiana (+23%).

I dati resi noti da Ucina, l'associazione delle industrie della nautica in occasione del salone internazionale di Genova confermano una tendenza gia' in atto da qualche anno.

''Nei settori delle imbarcazioni motore, vela ed entro e fuori bordo sino ai 12 metri, la contrazione c'e' – commenta il presidente di Ucina Anton Francesco Albertoni -. Puo' sembrare stonato che ci si lamenti di una crescita del 5 per cento in un panorama industriale ed economico come quello italiano. E' pero' un segnale di allarme che merita grande attenzione perche' si fa presto a passare dal piu' poco al meno''.

A creare ulteriori problemi e' la crisi Usa e la svalutazione del dollaro, con il conseguente arrivo, sui mercati europei, di imbarcazioni, soprattutto a motore, a prezzi molto competitivi. ''Gli Stati Uniti che tradizionalmente non esportavano, ora ci provano'' precisa Albertoni.

Non risente invece della crisi il settore dei grandi yacht, dai 24 metri in su, che vede l'Italia leader con 427 unita' in costruzione nel periodo 2007-2008 e una crescita del 23% in termini di ordini, superiore alla percentuale mondiale di crescita del comparto, di poco inferiore al 20%.

Passare la notte in lussuosi yatch o romantici velieri, fare una colazione vista mare su ponti o raffinate sale coperte, e poi dirigersi in battello al 48mo Salone Nautico Internazionale di Genova, senza problemi di traffico o parcheggio: è la proposta di ospitalità alternativa offerta dal 'boat and breakfast' in occasione della rassegna nautica, dal 4 al 12 ottobre. Signora del Vento, nave a goletta lunga 85 metri, Stella Cometa, catamarano di venti metri, Tobi, yacht di 26 metri, e molte altre imbarcazioni, ormeggiate alla Marina Genova Aeroporto, diventeranno alloggi turistici informali per i diportisti che vogliono recarsi al Salone in modo affascinante e comodo.

Il boat and breakfast è una nuova forma di turismo, evoluzione del bed and breakfast, che include pernottamento e prima colazione su un'imbarcazione. A questi, in occasione del salone, sarà aggiunto un collegamento diretto in battello tra Marina Genova Aeroporto e area espositiva della Fiera, dieci euro circa, andata e ritorno, lungo il porto della lanterna. Sono oltre trecentomila gli appassionati di nautica attesi in città, cinquantamila al giorno: hotel esauriti e strade intasate. Il 'boat and breakfast' consente di riposarsi circondati dal mare e muoversi con rapidità, lontani da stop e semafori. Gli interessati potranno contattare la Marina Genova Aeroporto.

L'ammiraglia del nuovo turismo marino sarà Signora del Vento, imponente barca a vela, con tre alberi fino a cinquanta metri e ponte di seicento metri quadri, da sessantotto posti letto in ventotto cabine, attrezzate con bagno e doccia privati, tv, frigobar, cassaforte e temperatura controllabile, ciascuna disponibile a un costo tra duecento e quattrocento euro. Per gli amanti dei Grand Soleil ci saranno due proposte di boat and breakfast: Tangos 36', con cabine a partire da settanta euro fino a centosessanta, e Blue Tangos II 50', con cabina doppia a 193 euro e singola a 88 euro. Chi vuole di più da un veliero opterà invece per Antares Avance, modello Jongert BV, 30 metri con suite da mille euro. I visitatori che diranno no agli hotel potranno anche scegliere lo yacht: Tobi, modello Cerri '86 Flying Sport, ventisei metri a motore con cabina Vip e costi da concordare; Entrancer, 22 metri, classe 1964, a 250 euro a persona per scoprire il fascino delle navette old style. Due catamarani da 20 metri, Stella Cometa e Capolino, offriranno infine alloggio a otto persone ciascuno con costi di circa 250 euro a cabina doppia.

”Come ha gia’ dimostrato nel suo precedente mandato, il governo Berlusconi non fara’ mancare il suo appoggio alle strategie che avete messo a punto per rispondere con successo alle nuove sfide imposte dagli scenari internazionali – ha detto Scajola rispondendo al presidente di Ucina, l’Associazione delle Industrie della Nautica, Anton Albertoni – che aveva sollecitato segnali politici a sostegno del settore”.

Piu’ spazio in acqua, un nuovo padiglione con spettacolare affaccio sul mare, un altro interamente dedicato al primo acquisto, 600 novità, 9 chilometri di percorsi su banchine, ponti e pontili: anche quest’anno, la rassegna, con 2.500 barche previste, oltre 1.500 espositori e 300 mila visitatori attesi, si conferma la piu’ importante vetrina internazionale del settore. La 48/a edizione si chiude il 12 ottobre.

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